패들 씰 V자형 결합 씰링 링의 구조 및 장점

일반 밀봉 링의 단일 구조와 달리 V자형 결합 밀봉 링은 "압력 링 + 밀봉 링 + 지지 링"의 세 부분으로 구성되며 각 부분은 자체 기능을 수행합니다. 자동차 동적 씰링 시나리오를 위한 "씰링 팀"처럼 이들이 협력할 때만 안정적인 씰링을 달성할 수 있습니다. 압력 링: 압력의 "전달기"는 기름, 물 및 기타 매체에 가까운 쪽(즉, 압력 쪽)에 위치하며 재질은 일반적으로 금속이나 경질 플라스틱과 같은 고강도 재질입니다. 핵심 기능은 매체의 압력을 포착한 다음 그 뒤에 있는 자동차 밀봉 링에 압력을 고르게 전달하여 밀봉 실패로 이어질 수 있는 압력 집중을 방지하는 것입니다. 씰링 링 : 코어 "씰링 핸드" 전체 시스템의 핵심으로, 일반적으로 2~4겹의 V자형 단면 엘라스토머가 적층되어 구성되며 재질은 대부분 니트릴 고무(NBR), 불소 고무(FKM) 또는 폴리우레탄(PU)입니다. V자형 개구부는 "자동으로 조일 수 있는 립"처럼 압력측을 직접 향하게 됩니다. 이는 자체 밀봉 고무 씰의 일반적인 특징입니다. 또한 압력에 따라 층수를 조절할 수 있습니다. 압력이 높을수록 더 많은 층을 중첩할 수 있으며 고압 자동차 응용 분야에 대한 밀봉 효과가 더욱 보장됩니다. 지지링 : 뒷면의 "강력한 지지대"는 압력이 가해지지 않는 쪽에 위치하며 재질은 압력링과 유사합니다. 그 기능은 자동차 탄성 씰이 고압 하에서 장비 틈새로 압착되는 것을 방지하는 것(즉, "압출" 현상)과 동시에 씰링 링이 안정적인 모양을 유지하여 변형을 방지하고 씰링 효과에 영향을 미치도록 돕는 것입니다. 이 세 가지 부품을 조립한 후 밀봉 링 자체에 약간의 "간섭 끼워 맞춤"이 발생합니다. 간단히 말해서 자유 상태의 크기는 설치 홈보다 약간 크며 조립 후 자연스럽게 밀봉 표면에 접착됩니다. 또한 압력의 영향으로 V자형 립이 바깥쪽과 안쪽으로 열리고 샤프트와 구멍 벽에 단단히 부착되어 내부 및 외부 누출을 모두 방지하는 양방향 자동차 씰을 형성합니다.

전통적인 O-링 및 기타 씰과 비교하여 V자형 결합 씰링 링은 이러한 핵심 장점 덕분에 자동차 제조의 많은 주요 구성 요소에 널리 사용될 수 있습니다. 특히 자동차 부품의 회전, 왕복 운동 및 고압 작업 조건에 적합합니다. 1. 가장 두드러진 장점은 누를수록 더 단단해지는 자체 밀봉 능력입니다! 중간 압력이 높을수록 압력 링에서 밀봉 링으로 전달되는 힘이 커지고 V자형 립이 밀봉 표면에 더 강하게 접착됩니다. 고압에서 누출에 대한 걱정이 전혀 없습니다. 장비 작동 중 압력 변동에도 안정적으로 대처할 수 있습니다. 예를 들어 자동차 브레이크 시스템의 유압 파이프라인 씰링에 사용하면 브레이크액이 새지 않도록 하고 브레이크 시스템의 신뢰성을 보장하며 주행 안전을 위한 견고한 방어선을 구축할 수 있습니다. 2. 다양한 자동차의 가혹한 작업 조건을 견디고 적응할 수 있습니다. 고온(일반 재료는 -35℃ ~ 120℃까지 견딜 수 있고, 불소고무와 같은 특수 재료는 180℃ 이상을 견딜 수 있음), 고압(최대 60MPa), 기름, 물, 일부 화학 매체, 심지어 모래가 포함된 가혹한 환경까지 모두 처리할 수 있습니다. 또한, 장비 샤프트 및 홀의 설치 오차, 작동 중 편심 오프셋에 대한 높은 허용 오차를 가지며, 궁극적인 가공 정확도를 추구하지 않고도 정상적으로 작동할 수 있어 자동차 부품 가공에 대한 요구 사항이 크게 줄어듭니다. 3. 내마모성과 내구성이 뛰어나며 수명이 매우 깁니다. 밀봉 링 자체에 사용되는 엘라스토머 소재는 찢어짐 방지 및 노화 방지 기능이 있습니다. 지지 링과 결합하면 과도한 변형과 ​​마모를 방지하여 서비스 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 예를 들어, 자동차 변속기의 출력 샤프트를 V자형 결합 밀봉 링으로 교체하면 기어 오일의 침식과 샤프트 회전으로 인한 마모를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 서비스 수명은 기존 밀봉 부품보다 몇 배 더 길어 차량 유지 관리 빈도와 비용이 절감됩니다. 4. 설치 및 유지 관리가 매우 걱정이 없습니다. 컴팩트한 구조로 복잡한 툴링이 필요하지 않습니다. "압력링 + 실링링 + 지지링" 순으로 설치하시면 됩니다. 더욱 세심한 점은 마모 시 내부의 자동차 고무 씰링 요소를 전체적으로 교체하는 대신 별도로 교체할 수 있다는 점입니다. 축 방향으로 설치할 수 없는 경우 분리할 수도 있습니다. 설치 중에 절단 모서리가 엇갈릴 수 있으므로 밀봉 효과에 전혀 영향을 미치지 않으며 자동차 밀봉 교체에 대한 유지 관리 시간과 비용을 크게 절약할 수 있습니다.

1. 자동차 씰 재료의 합리적인 선택은 씰링 효과를 보장하는 열쇠입니다. 일반 오일 조건에는 니트릴 고무(NBR)를 사용할 수 있고 고압 및 내마모성 시나리오에는 폴리우레탄(PU)을 권장하며 고온 또는 부식성 매체 환경에는 불소 고무(FKM)를 사용할 수 있습니다. 압력 링과 지지 링은 일반적으로 충분한 압축 저항을 보장하고 변형 및 파손을 방지하기 위해 단단한 플라스틱이나 금속으로 만들어집니다. 2. 잘못된 방향으로 설치하지 마십시오. 압력이 립을 씰링 표면에 단단히 밀어 넣을 수 있도록 V자형 개구부가 중간 압력 측을 향해야 합니다. 반대로 설치하면 자동차 씰이 파손될 뿐만 아니라 씰링 링도 손상될 수 있습니다.

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